Мотор со електричен мотоцикл
1. Што е мотор?
1.1 Моторот е компонента што ја претвора енергијата од батеријата во механичка енергија за да ги придвижи тркалата на електричното возило да се ротираат
●Наједноставниот начин да се разбере моќноста е прво да се знае дефиницијата за W, W = wattage, односно количината на потрошена моќност по единица време, а 48v, 60v и 72v за кои често зборуваме се вкупната количина на потрошена моќност. така што колку е поголема моќноста, толку повеќе енергија се троши во исто време, и толку е поголема моќноста на возилото (под исти услови)
●Земете 400w, 800w, 1200w, на пример, со иста конфигурација, батерија и 48 напон:
Како прво, во исто време на возење, електричното возило опремено со мотор од 400w ќе има подолг домет, бидејќи излезната струја е мала (возната струја е мала), вкупната брзина на потрошувачка на енергија е мала.
Вториот е 800w и 1200w.Во однос на брзината и моќноста, електричните возила опремени со мотори од 1200w се побрзи и помоќни.Тоа е затоа што колку е поголема моќноста, толку е поголема брзината и вкупната потрошувачка на енергија, но во исто време траењето на батеријата ќе биде пократко.
●Затоа, под истиот V број и конфигурација, разликата помеѓу електричните возила од 400w, 800w и 1200w е во моќноста и брзината.Колку е поголема моќноста, толку е поголема моќноста, толку е поголема брзината, толку е поголема потрошувачката на енергија и помала е километражата.Сепак, тоа не значи дека колку е поголема моќноста, толку подобро е електричното возило.Сè уште зависи од реалните потреби на себе или на клиентот.
1.2.
Електричен мотоцикл Обичен мотор
Електричен мотоцикл Мотор со средна поставеност
1.2.1 Структурата на моторот на главината на тркалата главно е поделена на:брусен DC мотор(во основа не се користи),DC мотор без четкички(BLDC),синхрон мотор со постојан магнет(ПМСМ)
Главната разлика: дали има четки (електроди)
●DC мотор без четки (BLDC)(најчесто се користи),синхрон мотор со постојан магнет(ПМСМ) (ретко се користи во возила со две тркала)
● Главната разлика: двете имаат слични структури и следните точки може да се користат за да се разликуваат:
DC мотор без четки
Брусен DC мотор (конвертирањето на наизменична струја во еднонасочна струја се нарекува комутатор)
●DC мотор без четки (BLDC)(најчесто се користи),синхрон мотор со постојан магнет(ПМСМ) (ретко се користи во возила со две тркала)
● Главната разлика: двете имаат слични структури и следните точки може да се користат за да се разликуваат:
| Проект | Синхрон мотор со постојан магнет | DC мотор без четки |
| Цена | Скапо | Евтини |
| Бучава | Ниско | Високо |
| Перформанси и ефикасност, вртежен момент | Високо | Ниско, малку инфериорно |
| Цена на контролорот и спецификации за контрола | Високо | Ниско, релативно едноставно |
| Пулсирање на вртежниот момент (грч при забрзување) | Ниско | Високо |
| Апликација | Модели од висока класа | Среден опсег |
● Не постои регулација за тоа кој е подобар помеѓу синхрониот мотор со постојан магнет и моторот со еднонасочна струја без четкички, тоа главно зависи од реалните потреби на корисникот или клиентот.
● Моторите на хабот се поделени на:обични мотори, мотори за плочки, мотори со водено ладење, мотори со течно ладење и мотори со ладење со масло.
●Обичен мотор:конвенционален мотор
●Моторите за плочки се поделени на: 2/3/4/5 генерација, Моторите за плочки од 5-та генерација се најскапи, 3000w плочка од 5-та генерација Транзит на пазарната цена е 2500 јуани, другите марки се релативно поевтини.
(Моторот со галванизирана плочка има подобар изглед)
●Мотори со водено ладење/течно ладење/ладење со маслосите додаваат изолацијатечност внатремоторот да се постигнеладењеефект и продолжување наживототна моторот.Сегашната технологија не е многу зрела и е склона конистекувањеи неуспех.
1.2.2 Среден мотор: среден-не-брзински пренос, среден директен погон, среден ланец/појас
Обичен мотор
Обичен мотор
Мотор со течно ладење
Мотор со ладење со масло
● Споредба помеѓу моторот на центарот и моторот што е поставен во средината
● Повеќето од моделите на пазарот користат мотори со центар, а моторите што се поставени во средината се помалку користени.Тоа е главно поделено по модел и структура.Ако сакате да го смените конвенционалниот електричен мотоцикл со централен мотор во средно монтиран мотор, треба да смените многу места, главно рамката и рамната вилушка, а цената ќе биде скапа.
| Проект | Конвенционален мотор со центар | Средно монтиран мотор |
| Цена | Евтино, умерено | Скапо |
| Стабилност | Умерено | Високо |
| Ефикасност и качување | Умерено | Високо |
| Контрола | Умерено | Високо |
| Инсталација и структура | Едноставно | Комплексен |
| Бучава | Умерено | Релативно голем |
| Трошоци за одржување | Евтино, умерено | Високо |
| Апликација | Конвенционална општа намена | Високо ниво/ бара голема брзина, искачување по рид, итн. |
| За мотори со исти спецификации, брзината и моќноста на средно-монтираниот мотор ќе бидат повисоки од оние на обичниот мотор со центар, но слични на моторот со глави за плочки. | ||
2. Неколку заеднички параметри и спецификации на моторите
Неколку вообичаени параметри и спецификации на моторите: волти, моќност, големина, големина на јадрото на статорот, висина на магнет, брзина, вртежен момент, пример: 72V10 инчи 215C40 720R-2000W
● 72V е напонот на моторот, што е во согласност со напонот на контролорот на батеријата.Колку е поголем основниот напон, толку ќе биде поголема брзината на возилото.
● 2000W е номиналната моќност на моторот.Постојат три типа на моќ,имено номинална моќност, максимална моќност и врвна моќност.
Номиналната моќност е моќноста што моторот може да ја работи за aдолго времеподноминален напон.
Максималната моќност е моќноста што моторот може да ја работи за aдолго времеподноминален напон.Тоа е 1,15 пати поголема од номиналната моќност.
Врвната моќност емаксимална моќностдеканапојувањето може да достигне за кратко време.Обично може да трае само околу30 секунди.Тоа е 1,4 пати, 1,5 пати или 1,6 пати од номиналната моќност (ако фабриката не може да обезбеди врвна моќност, може да се пресмета како 1,4 пати) 2000W×1,4 пати=2800W
● 215 е големината на јадрото на статорот.Колку е поголема големината, толку е поголема струјата што може да помине низ него и толку е поголема излезната моќност на моторот.Конвенционалниот 10-инчен користи 213 (мотор со повеќе жици) и 215 (мотор со една жица), а 12-инчен е 260 ;Електричните трицикли за одмор и другите електрични трицикли ја немаат оваа спецификација и користат мотори на задната оска.
● C40 е висината на магнетот, а C е кратенката на магнетот.На пазарот е претставена и со 40H.Колку е поголем магнетот, толку е поголема моќноста и вртежниот момент и подобри перформанси за забрзување.
● Магнетот на конвенционалниот мотор од 350W е 18H, 400W е 22H, 500W-650W е 24H, 650W-800W е 27H, 1000W е 30H и 1200W е 30H-35H.1500W е 35H-40H, 2000W е 40H, 3000W е 40H-45H, итн. Бидејќи барањата за конфигурација на секој автомобил се различни, сè е предмет на фактичката ситуација.
● 720R е брзината, единицата евртежи во минута, брзината одредува колку брзо може да оди автомобилот и се користи со контролер.
● Вртежниот момент, единицата е N·m, го одредува качувањето и моќноста на автомобилот.Колку е поголем вртежниот момент, толку е посилно искачувањето и моќта.
Брзината и вртежниот момент се обратно пропорционални едни на други.Колку е поголема брзината (брзината на возилото), толку е помал вртежниот момент и обратно.
Како да се пресмета брзината:На пример, брзината на моторот е 720 вртежи во минута (ќе има флуктуација од околу 20 вртежи во минута), обемот на гума од 10 инчи на општо електрично возило е 1,3 метри (може да се пресмета врз основа на податоци), односот на брзината на контролорот е 110% (односот на преголема брзина на контролорот е генерално 110%-115%)
Референтната формула за брзината на две тркала е:брзина*однос на брзина на контролорот*60 минути*обем на гумата, односно (720*110%)*60*1,3=61,776, што се претвора во 61км/ч.Со оптоварување, брзината по слетувањето е околу 57 км/ч (околу 3-5 км/ч помалку) (брзината се пресметува во минути, значи 60 минути на час), така што познатата формула може да се користи и за промена на брзината.
Вртежниот момент, во N·m, ја одредува способноста и моќта на возилото за качување.Колку е поголем вртежниот момент, толку е поголема способноста и моќта за искачување.
На пример:
● 72V12 инчи 2000W/260/C35/750 вртежи во минута/вртежен момент 127, максимална брзина 60km/h, падина за искачување за две лица од околу 17 степени.
l Треба да се совпадне со соодветниот контролер и се препорачува батерија-литиумска батерија со голем капацитет.
● 72V10 инчи 2000W/215/C40/720 вртежи во минута/вртежен момент 125, максимална брзина 60km/h, наклон на искачување од околу 15 степени.
● 72V12 инчи 3000W/260/C40/950 вртежи во минута/вртежен момент 136, максимална брзина 70 км/ч, наклон на искачување од околу 20 степени.
l Треба да се совпадне со соодветниот контролер и се препорачува батерија-литиумска батерија со голем капацитет.
● 10-инчен конвенционален магнетен челик висина е само C40, 12-инчен конвенционален е C45, нема фиксна вредност за вртежниот момент, кој може да се прилагоди според потребите на клиентите.
3. Моторни компоненти
●Компоненти на моторот: магнети, калеми, Хол сензори, лежишта итн.Колку е поголема моќноста на моторот, толку повеќе магнети се потребни (најверојатно е да се скрши сензорот Хол)
(Чест феномен на скршен сензор на Хол е тоа што рачките и гумите се заглавуваат и не можат да се вртат)
●Функцијата на сензорот Хол:за мерење на магнетното поле и претворање на промената на магнетното поле во излез на сигнал (т.е. сензор за брзина)
Дијаграм за состав на моторот
Моторни намотки (калеми), лежишта итн.
Јадрото на статорот
Магнетен челик
Сала
4. Модел на мотор и број на мотор
Моделот на моторот генерално го вклучува производителот, напонот, струјата, брзината, моќноста, бројот на верзијата на моделот и бројот на серијата.Бидејќи производителите се различни, распоредот и обележувањето на броевите се исто така различни.Некои броеви на моторот немаат моќност, а бројот на знаци во бројот на моторот на електричното возило е неизвесен.
Вообичаени правила за кодирање на броеви на моторот:
● Модел на мотор:WL4820523H18020190032, WL е производителот (Weili), батерија 48v, мотор од серија 205, магнет 23H, произведен на 1 февруари 2018 година, 90032 е бројот на моторот.
● Модел на мотор:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI е производител (Anchi Power Technology), батерија универзална 60/72, моќност на моторот 1200W, магнет 30H, произведен на 11 октомври 2017 година, 798 може да биде фабрички број на мотори.
● Модел на мотор:JYX968001808241408C30D, JYX е производителот (Jin Yuxing), батеријата е 96V, моќноста на моторот е 800W, произведена на 24 август 2018 година, 1408C30D може да биде единствениот фабрички сериски број на производителот.
● Модел на мотор:SW10 1100566, SW е кратенката на производителот на мотори (Lion King), фабричкиот датум е 10 ноември, а 00566 е природниот сериски број (број на моторот).
● Модел на мотор:10ZW6050315YA, 10 е генерално дијаметарот на моторот, ZW е DC мотор без четки, батеријата е 60v, 503 вртежи во минута, вртежен момент 15, YA е изведен код, YA, YB, YC се користат за разликување на различни мотори со исти перформанси параметри од производителот.
● Број на мотор:Нема посебни барања, генерално тоа е чист дигитален број или кратенката на производителот + напонот + моќноста на моторот + датумот на производство се испечатени напред.
Мотор модел
5. Референтна табела за брзина
Обичен мотор
Мотор за плочки
Средно монтиран мотор
| Обичен мотор со електричен мотоцикл | Мотор за плочки | Средно монтиран мотор | Забелешка |
| 600w--40km/h | 1500w--75-80km/h | 1500w--70-80km/h | Повеќето од горенаведените податоци се брзините што всушност се мерат со модифицирани автомобили во Шенжен и се користат заедно со соодветните електронски контроли. Освен за системот Oppein, системот Chaohu во основа може да го направи тоа, но ова се однесува на чиста брзина, а не на моќ на искачување. |
| 800w--50km/h | 2000w--90-100km/h | 2000w--90-100km/h | |
| 1000w--60km/h | 3000w--120-130km/h | 3000w--110-120km/h | |
| 1500w--70km/h | 4000w--130-140km/h | 4000w--120-130km/h | |
| 2000w--80km/h | 5000w--140-150km/h | 5000w--130-140km/h | |
| 3000w--95km/h | 6000w--150-160km/h | 6000w--140-150km/h | |
| 4000w--110km/h | 8000w--180-190km/h | 7000w--150-160km/h | |
| 5000w--120km/h | 10000w--200-220km/h | 8000w--160-170km/h | |
| 6000w--130km/h | 10000w--180-200km/h | ||
| 8000w--150km/h | |||
| 10000w--170km/h |
6. Заеднички моторни проблеми
6.1 Моторот се вклучува и исклучува
l Напонот на батеријата ќе престане и ќе започне кога е во критична состојба на недоволно напон.
l Овој дефект ќе се појави и ако конекторот за батерија има лош контакт.
l Жицата на рачката за контрола на брзината ќе се исклучи и прекинувачот за исклучување на сопирачката е неисправен.
l Моторот ќе застане и ќе стартува ако бравата за напојување е оштетена или има слаб контакт, приклучокот на линијата е слабо поврзан и компонентите во контролерот не се цврсто заварени.
6.2 При вртење на рачката, моторот се заглавува и не може да се врти
● Вообичаена причина е расипувањето на моторната сала, која не може да се замени од обичните корисници и бара професионалци.
● Исто така, може да биде изгорена внатрешната група на намотки на моторот.
6.3 Заедничко одржување
l Моторот со која било конфигурација треба да се користи во соодветната сцена, како што е качувањето.Ако е конфигуриран само за качување од 15°, долгорочното принудно качување на наклон поголем од 15° ќе предизвика оштетување на моторот.
● Конвенционалното водоотпорно ниво на моторот е IPX5, кој може да издржи прскање со вода од сите правци, но не може да се потопи во вода.Затоа, ако врне силен дожд, а водата е длабока, не се препорачува да се извозите.Едната е дека ќе има ризик од истекување, а втората е дека моторот ќе биде неупотреблив доколку е поплавен.
● Ве молиме не го менувајте приватно.Измената на некомпатибилен контролер со висока струја исто така ќе го оштети моторот.
